Мэрия Новосибирска планирует отменить 57 городских маршрутов

Недоумение вызвала публикация проекта постановления мэрии города о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам в 2024-2028 годах. Общественность Новосибирска оказалась шокирована планами городских властей отменить в ближайшие четыре года 57 маршрутов автобусов (15) и маршрутных такси (42). Кроме того, в предстоящую четырехлетку предполагается изменить 70 действующих маршрутов общественного транспорта, а до 2028 года планируется заключить 64 муниципальных контракта на автобусные и 11 на трамвайные перевозки.

В качестве целей и задач программы власти указали «повышение качества транспортного обслуживания населения», «эффективное использование бюджетных средств при организации транспортного обслуживания населения», а также «оптимизация структуры и топологии маршрутной сети наземного пассажирского транспорта по параметрам территориальной доступности, пересадочности, продолжительности поездки».

Стоит отметить, что Новосибирск, недавно отметивший свое 130-летие, довольно долго представлял собой ряд мало связанных друг с другом районов. Первый автомобильный мост, связывающий левый и правый берег Оби, появился только на 63-ем году существования города. Новосибирск уже в 70-е годы XX века занимал по площади третье место в СССР. Жители центра могли годами не бывать в Калининском районе, а проживающие в Ленинском или Кировском районах могли вообще в своей жизни не увидеть красоты Академгородка. В свою очередь сотрудники научного центра на левом берегу Оби посещали только аэропорт Толмачево, откуда можно было улететь в столицу. Решить транспортную проблему Новосибирска во времена Советской власти не удалось, но нормализовать ситуацию получилось на рубеже веков, дав большие возможности частным перевозчикам, которые открыли длинные маршруты, связывающие через центр отдаленные микрорайоны города.

Полноценного понимания новой концепции развития общественного транспорта Новосибирска пока нет, а представленный проект выглядит как ряд мероприятий по планомерной отмене существующих маршрутов, за которыми не видно системы. Пока общественность поняла, что из сферы общественного транспорта планомерно будут выдавливать частников. Некоторые наблюдатели уже заметили, что будут ликвидированы не только маршруты в Нижнюю Ельцовку или Нижнюю зону Академгородка, но вообще на этом направлении будет действовать только автобус номер 8. Аналогичная картина сокращений маршрутов отмечена общественниками и в направлении микрорайона «Стрижи». Очевидно, что при новой системе власти делают ставку на увеличение количества пересадок, что не нравится общественности, которая за два десятилетия привыкла «условно комфортно» добираться до самых дальних уголков города, используя минимальное количество маршрутов.

Вопросы экспертам:

Правильно ли делают муниципальные власти, сокращая количество частных перевозчиков, а также делая ставку на систему пересадок, число которых будет увеличиваться во время передвижений по Новосибирску?

Есть ощущение, что мэрия Новосибирска, опубликовав проект постановления о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, действительно создала новую концепцию развития общественного транспорта города?

Что нужно сделать городским властям, чтобы у общественности Новосибирска не создавалось впечатления о том, что новый проект развития общественного транспорта составлен небрежно?

Фото из телеграм-канала мэра Новосибирска Анатолия Локтя