В Поморье возрождается традиционное поморское деревянное судостроение

Два события июля 2021-го в Архангельске свидетельствуют о ренессансе деревянного кораблестроения в Поморье. Во-первых, в Архангельской области снимается фильм под рабочим названием «Коч» в рамках проекта «Русское Устье. Северный путь», получившего президентский грант. Его режиссер и сценарист Мила Кудряшова недавно посетила судоверфь на Мосеевом острове, где команда молодых корабелов из разных городов России (Школа арктического деревянного судостроения) под руководством директора по развития регионального Судостроительного кластера Глеба Плетнева строит копию самого знаменитого поморского корабля – коча.

Документальный фильм будет сниматься в Архангельске, на Соловках, на Пинеге, в других уголках Архангельской области, а также в Якутии, знаменитом Русском Устье с его самобытной старожильческой культурой, родственной поморской.

Во-вторых, Товарищество поморского судостроения под водительством Евгения Шкарубы на верфи при САФУ строит классическую поморскую шхуну, наладило производство серии сельдяных карбасов по чертежам, обнаруженным в архиве бывшей Соломбальской судоверфи. Карбасы «Койду», «Пошто» и «Сейгод» приняли участие в регате, которая стала завершающим аккордом форума «Матица-2021», посвященного сохранению и возрождению традиций поморского деревянного судостроения. Последний раз такая регата состоялась в Архангельске в 1884 году.

В то же время строительство карбасов на местах, в районах области тормозят жесткие технические регламенты (а поморские карбасы – продукт индивидуальный, у каждого мастера свой почерк), сложности с их регистрацией, бюрократические препоны и придирки. Все это может поставить крест на возрождении традиционного поморского судостроения в районах. Ситуация напоминает реалии петровской эпохи, когда царским указом запрещалось строить традиционные поморские суда, предписывалось делать «новоманерные» по европейским образцам. Тогда это диктовалось необходимостью перейти на европейские стандарты судостроения, сегодня – едиными нормами евразийского Таможенного союза.

Зная об этом, организаторы форума (в числе которых – Северный морской музей, САФУ, Товарищество поморского судостроения и др.) провели в рамках форума круглый стол по этой теме. Как объяснил корабелам представитель речного регистра, постановке на учет подлежат суда, используемые в коммерческих целях – в частности, для организации туризма.

Региональная власть в лице Минкульта области выразила заинтересованность в развитии традиционного судостроения и намерение сотрудничать с энтузиастами возрождения старинного поморского мастерства.

Какое значение имеет деревянное судостроение для сохранения традиционной поморской культуры?

Что необходимо сделать для сохранения и развития деревянного судостроения и яхтинга?